El 27 de junio pasado, cuando el ministro de Gobernación, Vinicio Gómez, falleció junto a su viceministro, Édgar Hernández Umaña, y los tripulantes de cabina, Mario Ávila y Rony Mejía, al colapsar el helicóptero en que viajaban luego de una gira por Petén; el propietario de la nave y dueño de las tiendas de ropa Bullocks, Javier Hernández Ramos, insistió ante la prensa que la causa del percance “fue el mal tiempo”.

Sin embargo, una investigación realizada por elPeriódico deja al descubierto que la aeronave en que se transportaban el Ministro y sus acompañantes no había recibido mantenimiento, y que se intentó documentar falsamente que el helicóptero propiedad de Bullocks llenaba los requisitos que exige Aereonáutica Civil para volar.

Para ello, se presentó un documento sustraído ilegalmente, con firma y sellos falsos de Aerocentro, una empresa dedicada a la reparación de ese modelo de helicópteros.

De acuerdo con la denuncia MP001-2008-68757, presentada por Aerocentro en el Ministerio Público (MP), en ese taller nunca le dieron mantenimiento al helicóptero Bell 206 Long Ranger. La acción legal no individuliza a nadie en particular, fue hecha el lunes anterior.

Brayant Pellecer, gerente general de Aerocentro, resaltó: “Nunca le hicimos el servicio a ese helicóptero y lo único que se pretende con esta denuncia es protegernos las espaldas ante cualquier proceso legal”.

La acción planteada ante el MP es por falsedad material, y en la misma se establece que la firma del mecánico de Aerocentro pudo haberse falsificado, al igual que el sello de la compañía y papelería oficial. Ese extremo debe ser investigado por el MP.

La forma DGAC FS-215: “Declaración de cumplimiento de la ejecución de la inspección anual con el programa de mantenimiento de la aeronave, por una organización de mantenimiento aprobada para efecto de renovación del certificado de aeronavegabilidad”, fue presentada ante la Dirección General de Aeronáutica Civil (DGCI) como respaldo de que la aeronave en la que se accidentó el Ministro tuvo su mantenimiento, pero los funcionarios de la empresa niegan ese extremo.

Aerocentro fue certificada por Aeronáutica Civil con número DGAC/024-2007 y como taller autorizado para el mantenimiento de helicópteros marca Bell, según el certificado DGAC/043-2007.
De esa forma, la principal hipótesis de las autoridades que el accidente se produjo por falta de combustible, como lo dijo el presidente Álvaro Colom el viernes pasado, pierde fuerza. Según expertos de Aeronáutica Civil consultados, “no darle mantenimiento a un helicóptero y aun así ponerlo a funcionar es sumamente peligroso”.

Esta no era la primera vez que el empresario Hernández Ramos prestaba el helicóptero a funcionarios; lo mismo hizo durante la campaña y la segunda vuelta de las elecciones generales 2007.

Sólo le cotizaron
En abril de 2008, la empresa propietaria de la nave, Bullocks, pidió una cotización para hacer un servicio mayor al Bell 206 LongRanger, pero luego lo sacaron del taller y el mantenimiento no se hizo, según Pellecer.

Con anterioridad, Aerocentro había dado servicio a otro aparato de Bullocks, un Bell 206 JetRanger; no así a la nave en que falleció el Ministro Gómez y sus acompañantes, según registros del taller.
Se intentó en varias ocasiones comunicarse con Javier Hernández para conocer su versión, pero no respondió las llamadas, pese a que se habló con su asistente.

La versión del Ministerio Público
Tanto Álvaro Matus, jefe de la Fiscalía de Delitos contra la Vida, como Ricardo Guzmán, quien está a cargo del caso, señalaron que la denuncia se está analizado y se realizarán pruebas grafotécnicas para verificar si los documentos de Aereocentro fueron falsificados, como indica la denuncia. Con ello se determinará qué fue lo que sucedió y se deducirán responsabilidades.

El presidente Álvaro Colom dijo el viernes último que una de las posibles causas es que el helicóptero se quedara sin gasolina, y que hasta el momento se descarta mano criminal.

Ambos fiscales tampoco descartan que una de las principales causas fuera el mal tiempo que imperaba en Baja Verapaz.

El caso del accidente se ventila en el MP bajo el número MP001-2008-65711.
El Fiscal General, Juan Luis Florido, señaló que las respuestas a la denuncia de Aerocentro deben ser dadas por Álvaro Matus.

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